استانداردهای ایمنی خاص برای تراکتورهای حمل و نقل چیست؟

تراکتورهای حمل و نقلبه عنوان وسایل نقلیه ای که کارکردهای کشاورزی و حمل و نقل را یکپارچه می کنند، دارای استانداردهای ایمنی خاص سختگیرانه ای هستند که توسط کشورهای بزرگ و سازمان های بین المللی تدوین شده است. این استانداردها جنبه های کلیدی مانند ساختارهای محافظ، سیستم های ترمز، سیستم های کنترل و تجهیزات روشنایی را پوشش می دهند.

استانداردهای بین المللی

International Standards

استانداردهای بین المللی یک پایه فنی واحد برای ایمنی تراکتورهای حمل و نقل با تمرکز بر سیستم های کنترل و فناوری های اساسی حفاظتی ایجاد می کند:

سری ISO 4254:این یک استاندارد اصلی برای ایمنی تراکتورهای کشاورزی و جنگلی است.در میان آنها، ISO 4254 - 3 بر الزامات ایمنی تراکتورهای حمل و نقل تمرکز می‌کند، و شاخص‌های فنی را برای دستگاه‌های رول - روی سازه‌های محافظ (ROPS) و خاموش کردن - (PTO) مشخص می‌کند. به عنوان مثال، پوشش محافظ ازشفت PTO باید ظرفیت باربری - کافی را داشته باشد تا از آسیب دیدگی اپراتورها در اثر چرخش قطعات در حین حمل و نقل و تعویض عملیات جلوگیری کند.

سایر بخش‌های این سری همچنین استانداردهای ایمنی را برای اجزای کلیدی درگیر در فرآیند حمل و نقل، مانند سیستم‌های انتقال و دستگاه‌های کششی تعیین می‌کنند.

ISO 25119 - 1:2018 و ISO 25119 - 3:2018ISO: این دو استاندارد بر ایمنی - بخش‌های مربوط به سیستم‌های کنترل تراکتورهای حمل‌ونقل تمرکز دارند.

آنها اصول طراحی و توسعه سیستم های کنترل الکترونیکی الکتریکی، الکترونیکی و قابل برنامه ریزی را روشن می کنند و خطراتی مانند تداخل الکترومغناطیسی و نقص سیستم را پوشش می دهند.

به عنوان مثال، آنها الزاماتی را برای طراحی محدود کننده فعلی - ارائه کردندتراکتورهای حمل و نقل هیبریدیبرای جلوگیری از برق گرفتگی یا خطرات آتش سوزی ناشی از خرابی عایق.

hybrid transport tractors to avoid electric shock or fire hazards caused by insulation failures.

ISO 25119 - 3 بیشتر مشخصات فنی تولید دسته ای، سخت افزار و نرم افزار سیستم کنترل را تکمیل می کند تا از پایداری عملکردهای ایمنی در طول تولید انبوه تراکتورها اطمینان حاصل کند.

استانداردهای اتحادیه اروپا

استانداردهای ایمنی اتحادیه اروپا برای تراکتورهای حمل و نقل بر روی مقررات تأیید نوع - متمرکز است، با الزامات جامع و دقیق که کل وسیله نقلیه و اجزای آن را پوشش می‌دهد:

مقررات (EU) No 167/2013EUR-Lex: به عنوان یک مقررات اصلی، تقریباً تمام جنبه های ایمنی تراکتورهای حمل و نقل را پوشش می دهد. لازم است تراکتور از یکپارچگی ساختاری کافی برخوردار باشد. ساختار محافظ شیء ROPS و سقوط - (FOPS) باید برای محافظت از راننده در صورت غلتیدن - روی یا افتادن اجسام در حین حمل، آزمایش‌های ضربه سختی را پشت سر بگذارد.

در عین حال، الزامات ایمنی برای فضای عملیاتی راننده، دید و دستگاه های توقف اضطراری را مشخص می کند و همچنین استانداردهایی را برای روشنایی، لاستیک ها و ترمزها برای اطمینان از ایمنی تراکتورها در حین حمل و نقل جاده ای اعمال می کند. نسخه اصلاح شده آن (EU) 2019/519 تفاوت های پارامتر ایمنی بین انواع مختلف تراکتورهای حمل و نقل چرخدار را بیشتر روشن می کند.

دستورالعمل ماشین‌آلات 2006/42/ECEUR{2}}Lex: هنگامی که مقررات فوق - خطرات ایمنی تریلرها و ماشین‌آلات کمکی که توسط تراکتورهای حمل و نقل کشیده می‌شوند را پوشش نمی‌دهد، این دستورالعمل باید اعمال شود. به عنوان مثال، آنالزامات ایمنی را برای ساختار اتصال بین تراکتورهای حمل و نقل و تریلرها تکمیل می کند، لازم است قسمت اتصال در برابر نیروی کششی و نیروی ضربه در حین حمل و نقل مقاومت کند و از حوادث جدایی جلوگیری کند.

United States Standards

استانداردهای ایالات متحده

استانداردهای ایالات متحده بر نکات ایمنی کلیدی مانند عملکرد ترمز و ساختارهای محافظ، با شاخص های اجباری واضح تمرکز دارند:

49 CFR قسمت 571: این استاندارد دارای مقررات سختگیرانه در مورد عملکرد ترمز تراکتورهای حمل و نقل سنگین است. جدیدترین وظیفه سنگین -تراکتورهای حمل و نقلهنگامی که به جرم کل نامی بارگیری می شود و با سرعت 96.6 کیلومتر در ساعت (60 مایل در ساعت) حرکت می کند، باید در فاصله 76.2 متری (250 فوتی) متوقف شود که در مقایسه با استاندارد قبلی 30 درصد کاهش دارد. برای تعداد کمی از تراکتورهای حمل و نقل فوق سنگین -، حداکثر فاصله ترمز به 94.5 متر (310 فوت) کاهش می یابد. علاوه بر این، هنگام بارگیری به وزن بار سبک، فاصله ترمز نباید از 71.6 متر (235 فوت) تجاوز کند.

29 CFR Part 1928eCFR: بر ایمنی ROPS و کمربند ایمنی تمرکز دارد. تراکتورهای حمل و نقل با قدرت موتور بیش از 20 اسب بخار باید مجهز به ROPS باشد که شرایط آزمایش را برآورده کند. ROPS تراکتورهای چرخدار باید با استانداردهای باربری و تست ضربه - مربوطه مطابقت داشته باشد، در حالی که تراکتورهای ردگیر باید الزامات مقاومت ساختاری ویژه را برآورده کند. کمربند ایمنی پشتیبان باید با استاندارد SAE J4C مطابقت داشته باشد و لنگر کمربند ایمنی باید بار کششی ساکن 453.6 کیلوگرم (1000 پوند) را تحمل کند تا اطمینان حاصل شود که راننده هنگام غلتیدن تراکتور به بیرون پرتاب نمی شود.

Chinese Standards

استانداردهای چینی

استانداردهای چینی عمدتاً مبتنی بر استانداردهای ملی اجباری است که کل وسیله نقلیه، اجزاء و ایمنی عملیاتی را پوشش می‌دهد، با سناریوی استفاده داخلی:

گیگابایت 16151.1 - 2008:این یک استاندارد اجباری برای ایمنی عملیاتی تراکتورهای حمل و نقل است. حد ابعاد خارجی واحد حمل و نقل تراکتور را مشخص می کند.به عنوان مثال، طول واحد با قدرت موتور بیش از 58 کیلو وات نباید از 10 متر، عرض از 2.5 متر و ارتفاع از 3 متر تجاوز نکند. همچنین مستلزم این است که قطعات خطرناک باید مجهز به وسایل حفاظتی و علائم ایمنی باشد، کابین باید مجهز به قاب ایمنی و کپسول آتش نشانی باشد و صدای موقعیت راننده باید مطابق با استانداردهای آزمایش باشد.

GB 18447.1 و GB 18447.2: اولی الزامات ایمنی را برای تراکتورهای حمل و نقل چرخ دار، از جمله استحکام قاب بدنه، آب بندی شاسی، و سطح حفاظتی سیستم انتقال را مشخص می کند. دومی تراکتورهای حمل و نقل دستی - را هدف قرار می‌دهد و نشانگرهای ایمنی دسته فرمان، دستگاه ترمز و بخش اتصال کشش را مشخص می‌کند تا از حوادثی مانند از دست دادن کنترل در حمل و نقل با مسافت کوتاه - جلوگیری کند.

GB 4785: استانداردهای نصب روشنایی خارجی و دستگاه های سیگنال نور - تراکتورهای حمل و نقل را مشخص می کند. به عنوان مثال، موقعیت، روشنایی و عملکرد هشدار چراغ‌های جلو، چراغ‌های راهنما و چراغ‌های ترمز باید شرایط لازم را داشته باشد تا اطمینان حاصل شود که تراکتور می‌تواند توسط سایر وسایل نقلیه در طول روز و شب به وضوح شناسایی شود.